Pewnie wielu z Was widzia\u0142o ju\u017c to video. Przejazd kolejowy. Zapala si\u0119 sygnalizacja ostrzegawcza sygnalizuj\u0105ca nadje\u017cd\u017caj\u0105cy poci\u0105g i zamykanie rogatek. Samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy pr\u00f3buje zd\u0105\u017cy\u0107 i taranuje szlaban wy\u0142amuj\u0105c pierwsz\u0105 rogatk\u0119. Zatrzymuje si\u0119 na \u015brodku tor\u00f3w widz\u0105c, \u017ce druga rogatka zamyka si\u0119 przed jego mask\u0105. Ku zaskoczeniu wszystkich, nie decyduje si\u0119 na wy\u0142amanie jej, tak jak zrobi\u0142 to z poprzedni\u0105. Kierowca zostaj\u0105c na \u015brodku tor\u00f3w, wychodzi z auta i biega wok\u00f3\u0142 jakby szukaj\u0105c dr\u00f3\u017cnika. Nie znajduje go, nie korzysta te\u017c z informacji, jakie znajduj\u0105 si\u0119 zawsze przy przeje\u017adzie. Decyduje si\u0119 stan\u0105\u0107 przed samochodem i macha\u0107 do maszynisty kieruj\u0105cego poci\u0105giem. To jednak nic nie daje, poci\u0105g zbli\u017ca si\u0119 niebezpiecznie szybko. M\u0119\u017cczyzna ucieka, a poci\u0105g z ca\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 wbija si\u0119 w ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0119 i mia\u017cd\u017cy auto. Niestety, niszczy tak\u017ce doszcz\u0119tnie wagon. Ranni zostaj\u0105 pasa\u017cerowie poci\u0105gu. I tak, z niewielkiego kosztu wy\u0142amania rogatki, robi si\u0119 koszt na poziomie milion\u00f3w z\u0142otych. Dos\u0142ownie. <\/p>\n\n\n\n
PKP Polskie Linie Kolejowe udost\u0119pni\u0142o w Internecie filmik ze zdarzenia. Wida\u0107 na nim jak krok po kroku wygl\u0105da\u0142o zachowanie kierowcy, kt\u00f3ry ani przez chwil\u0119 nie zachowa\u0142 si\u0119 prawid\u0142owo. W sieci huczy od komentarzy. Co ciekawe, niemal ka\u017cdy komentuj\u0105cy doskonale wie, jak zachowa\u0107 si\u0119 w takiej sytuacji. Dlaczego wi\u0119c statystyki policyjne i kolejowe zdaj\u0105 si\u0119 temu zaprzecza\u0107? <\/p>\n\n\n\n
Tylko w 2023 roku na przejazdach kolejowych dosz\u0142o do prawie dwustu zdarze\u0144. Zgin\u0119\u0142o czterdzie\u015bci os\u00f3b. Jak wskazuje Rzeczpospolita, kierowcy i piesi omijaj\u0105 opuszczone zapory, ignoruj\u0105 znak stop i sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105 przez przejazdem. Na trzech testowanych przejazdach w ci\u0105gu jednego roku a\u017c 6 tys. razy nie zatrzymano si\u0119 na czerwonym \u015bwietle.<\/em> Czy to oznacza, \u017ce m\u0105drzy jeste\u015bmy tylko przed ekranami swoich komputer\u00f3w? <\/p>\n\n\n\n To oznacza, \u017ce edukacji w tym temacie nigdy do\u015b\u0107. <\/p>\n\n\n\n Koszt naprawy wszystkich zniszczonych urz\u0105dze\u0144 wynosi dwana\u015bcie milion\u00f3w z\u0142otych! Kierowca zostanie nim obci\u0105\u017cony, cho\u0107, jak donosi magazyn Auto \u015awiat, poniesie tylko po\u0142ow\u0119 tych koszt\u00f3w. Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 pokryje ubezpieczenie, bo ci\u0119\u017carowa wywrotka mia\u0142a op\u0142acone OC. <\/p>\n\n\n\n Jak czytamy w artykule, kierowca, zamiast wy\u0142amywa\u0107 rogatk\u0119 za maksymalnie kilka tysi\u0119cy z\u0142otych (mimo \u017ce jedn\u0105 i tak z\u0142ama\u0142), postanowi\u0142 j\u0105 oszcz\u0119dzi\u0107, nara\u017caj\u0105c na zniszczenie sk\u0142ad i infrastruktur\u0119 oraz doprowadzaj\u0105c do op\u00f3\u017anie\u0144, kt\u00f3re w sumie si\u0119gn\u0119\u0142y 3500 minut i powoduj\u0105c niewielkie obra\u017cenia u pasa\u017cer\u00f3w. Oczywi\u015bcie, kierowca by\u0142 pod ogromn\u0105 presj\u0105, m\u00f3g\u0142 nie pomy\u015ble\u0107, \u017ceby wy\u0142ama\u0107 szlaban. M\u00f3g\u0142 te\u017c po prostu nie wje\u017cd\u017ca\u0107 pod zamykaj\u0105ce si\u0119 rogatki.<\/p>\n\n\n\n St\u0105d te\u017c kr\u00f3tkie przypomnienie: rogatki na przejazdach kolejowych zaprojektowane s\u0105 tak, \u017ce niewielk\u0105 si\u0142\u0105 mo\u017cna je wy\u0142ama\u0107 nie uszkadzaj\u0105c przy tym samochodu. Je\u015bli samoch\u00f3d zepsuje si\u0119 na torach i nie ma szans nim ruszy\u0107, nale\u017cy opu\u015bci\u0107 pojazd i sprawdzi\u0107 dane znajduj\u0105ce si\u0119 na \u017c\u00f3\u0142tej naklejce, kt\u00f3r\u0105 \u0142atwo zlokalizowa\u0107 na krzy\u017cach \u015bw. Andrzeja od strony tor\u00f3w lub na samych rogatkach. To wa\u017cne informacje! Na ka\u017cdej takiej naklejce umieszczony zosta\u0142 indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 9 cyfr. Przedstawione w ten spos\u00f3b informacje pozwalaj\u0105 na precyzyjn\u0105 identyfikacj\u0119 lokalizacji przejazdu lub przej\u015bcia. Na naklejkach umieszczono r\u00f3wnie\u017c numery telefon\u00f3w do dyspozytora zak\u0142adowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i nr alarmowy 112.<\/p>\n\n\n\n Tutaj, dla potwierdzenia, kilka danych z PKP: <\/p>\n\n\n\n Od 1 czerwca 2018 do 31 pa\u017adziernika 2024 r. operatorzy numeru alarmowego 112 odebrali 40 906 zg\u0142osze\u0144 dotycz\u0105cych potencjalnych zagro\u017ce\u0144 na przejazdach i terenach kolejowych (od pocz\u0105tku 2024 r.: 7409 zg\u0142osze\u0144). W 1346 przypadkach dzi\u0119ki specjalnemu szybkiemu po\u0142\u0105czeniu wstrzymano ruch poci\u0105g\u00f3w na linii kolejowej i wezwano pomoc (od pocz\u0105tku 2024 r.: 348 przypadk\u00f3w). Przy 2868 zg\u0142oszeniach ograniczono pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy poci\u0105g\u00f3w, by zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w i korzystaj\u0105cych z przejazd\u00f3w (od pocz\u0105tku 2024 r.: 656 przypadk\u00f3w).<\/p>\n\n\n\n G\u0142os rozs\u0105dku to podstawa. Warto go s\u0142ucha\u0107. <\/p>\n\n\n\n